第二章 MR479Q、MR479QA、MR481QA、JL481Q型发动机

第一节 发动机概述

用于吉利汽车所装备发动机的编号，开头字母有用MR的，有用JL的，MR是“美日”的字母简称，指吉利美日发动机厂生产的发动机，而JL是“吉利”的字母简称，这个是吉利汽车制造厂生产的发动机。

从1.3L的MR479Q到1.8L的MR481Q的改进

吉利的第一台1.3L发动机就是源自丰田8A-FE的MR479Q发动机，这款发动机的最大功率/转矩都是和丰田8A一样的，但吉利对之作了改进。在点火方式上8A采用多点同时喷射、分电器按1-3-4-2的顺序点火，燃烧效率高但分电器结构复杂，成本高；在德国博世公司的支持下，MR479Q的点火方式采用了多点顺序喷射、两个点火线圈按1-4-2-3的顺序点火，燃油定量控制的精度高，更为省油，且取消了分电器可降低发动机的制造成本。

丰田8A、5A是一个系列，吉利也有针对性地根据5A又开发了MR479QA发动机。从排量为1.3L的MR479Q通过“镗缸”（注意，只是增加行程）发展到排量为1.5L的MR479QA时，在升功率降低的同时把升转矩显著增加，而且出现最大转矩的转速显著提前，这样就获得了低速性能好的1.5L发动机：最大转矩产生在3400r/min，在1500～6000r/min内转矩保持在100N·m以上，保证了日常行车的动力。

当从排量为1.5L的MR479QA再次通过“镗缸”发展到排量为1.6L的MR481QA时，吉利在发动机技术方面迈过了一大步：相对于1.3L不但扩了缸，也加了行程。进气系统的改进使最大转矩点的转速从5200r/min降至4400r/min，从而提高了汽车的低速动力性。得益于德国博世公司最先进的以转矩为主模型的M7.9.7 EFI系统电喷技术的高效省油，在加装前置三元催化器、第二氧传感器等新技术手段的基础上，MR481QA（1.6L）在油耗和环保方面有了不小的进展，90km/h时百公里油耗仅有6L。

从1.6L的481QA到1.8L的481Q，这系列最后一款发动机为大缸径、长行程（且行程大于缸径）的结构，所以，除了升转矩提升外，升功率却反而降低了。作为一款排量1.8L的发动机，最大功率仅为83.1kW。

以上这一个系列的发动机装备车型如表2-1所示。

表2-1 MR479Q到MR481Q系列发动机装备车型

一、发动机维修的就车检查项目与操作要领

1.检查发动机机油

1）检查机油油面位置。

2）起动发动机，低速运转20min左右，使其达到暖机温度。

3）让发动机熄火，等2～3min，然后检查机油油面位置。

4）检查油面是否在标尺标记的范围之内，若低于极限（L标记），则加注机油至F标记。

5）保持机油清洁，不允许混入冷却液或汽油，还应有适当粘度。

2.更换机油

1）起动发动机当达到正常的温度后，让发动机熄火。

2）滤清器拧开机油口盖和放油塞，放掉机油。

3）将新鲜机油注入曲轴箱，不更换滤清器的加入油量：3.3L；更换滤清器的加入油量：3.5L（JL481Q为3.6L）。

4）拧上加油口盖。拧紧放油塞至规定的力矩——54N·m。

5）起动发动机。

6）让发动机熄火并检查机油量，必要时再加注一些机油至机油标尺的F标记。

3.更换机油滤清器

1）拆下机油滤清器。

2）在安装机油滤清器之前，给新机油滤清器的O形圈加少量发动机机油。

3）拧紧机油滤清器至规定力矩——12.7N·m。

4）起动发动机，检查是否泄漏。

5）让发动机熄火，检查机油量并加至所需量。

4.机油的选择

1）推荐使用API SG级以上机油。

2）推荐使用SAE10W-30或SAE15W-40，冬季寒冷地区用SAE5W-30。

注意：为取得最好的效果和最大的安全性，建议选用如下机油。

●满足API级别要求。

●在预期的环境温度范围内选择正确的SAE粘度号。

●严禁使用不同时满足SAE粘度要求和API标号要求的润滑油。

5.检查冷却液

1）发动机冷却后，拧下散热器盖。

2）确认冷却液面在散热器颈处以上。

3）拧上散热器盖并加压2.0MPa，应保持压力1min，除非冷却液泄漏（将测试器装在散热器盖上并起动发动机使压力为2.0MPa停机）。

4）检查膨胀水箱中冷却水量在L和F之间。

5）检查散热器盖，应保持干净；用散热器盖测试器测主阀门开启压力：107.8kPa，最小开启压力：58.5kPa。

6.检查蓄电池

1）蓄电池电解液高度，低时补充蒸馏水。

2）蓄电池电解液相对密度：标准值在20℃时1.25～1.29。显示小于规定值时应充电。

3）蓄电池接线柱电压在20℃时12.5～12.9V、小于规定值时应充电。检查熔断器和熔丝，是否松动、腐蚀、导通。

7.检查空气滤清器

1）空气滤清器的盖、壳、滤芯有无变形、腐蚀和损坏。

2）空气管有无损坏。

3）气室有无变形和损坏。

4）空气滤芯有无堵塞污染和损坏，假如滤芯轻微堵塞，用气从上方吹滤芯去除污物。

5）空气滤清器架有无污染物、污染。

8.检查火花塞

1）火花的产生：

①断开喷油器连接器。

②把高压线从火花塞上取下。

③拆下火花塞。

④把火花塞接到高压线上。

⑤把火花塞接地。

⑥起动发动机，检查有否火花产生。

提示：起动时间不大于1～2s。

2）清洁火花塞：所用压缩空气压力不大于588kPa，时间不大于20s。

3）检查火花塞螺纹和绝缘体是否损坏，如已损坏应更换。

4）检查火花塞电极间隙：

●MR479QA（0.8±0.1）mm。

●MR481QA、MR481Q（1±0.05）mm。

9.检查传动带

1）传动带变形量标准见表2-2。

2）传动带张紧力：98N。

表2-2 传动带变形量标准

图2-1 传动带松弛度测量

注意：

●在规定点检查传动带变形（图2-1）。

●安装新传动带时，把张紧力设置到规范值。

●传动带运作超过5min后，检查确认变形量不超过规定值。

●重安装使用超过5min的传动带时，根据旧传动带变形量作为检查标准。

●传动带张紧力和变形量应在发动机曲轴转动2圈之后进行检查。

10.检查点火正时

1）起动发动机暖机。

2）使用便携式测试仪检测。

提示：详情请查阅便携式测试仪操作手册

点火正时：怠速时上止点前10°±20′。

注意：

●把所有电器系统关闭。

●在冷却风扇电动机断开时进行检查。

3）使用正时灯检查点火正时。

点火正时：怠速时上止点前10°±20′。

注意：

●检查点火正时，变速器应在空档位置。

●让发动机转速保持在1000～1300r/min的转速5s以后，在怠速时检查。

●取下故障诊断插座上的专用工具。

●发动机转速升高时，点火正时提前角增大。

●拆下正时灯。

11.检查发动机怠速

1）发动机暖机。

2）使用便携式测试仪时：将便携式测试仪接到故障诊断插座（DLC3）上。

提示：详情请查阅便携式测试操作手册。

3）检查怠速：标准怠速值（800±50）r/min。

注意：

●冷却风扇电动机断开时检查怠速。

●关闭所有电气附件和空调。

12.检查压缩压力（图2-2）

1）暖机后关闭发动机。

2）拆下高压线。

3）拆下火花塞。

4）检查气缸压缩压力。

①将压力表塞进火花塞孔。

②节气门全开。

图2-2 检查气缸压缩压力

③让发动机曲轴转动，测量压缩压力（见表2-3）。

表2-3 气缸压缩压力表

注意：

●蓄电池电量应始终充足，发动机转速不小于250r/min。

●用同样方法检查其他缸的压缩压力。

●必须用尽可能短的时间完成此测量。

④如果有一个以上气缸压缩压力偏低，通过火花塞孔倒一点发动机机油到气缸里，重复步骤①到③进行检查。

提示：

●如果加油后压缩压力有所改善，可能是活塞环或气缸磨损或损坏。

●如果压力仍然低，可能气门卡滞或密封不良、或垫片有漏气。

13.检查CO/HC

1）起动发动机。

2）使发动机保持转速2500 r/min运转约180s。

3）在怠速时，将CO/HC仪器测试棒插入排气管至少40cm深。

4）在怠速和2500 r/min时，检查CO/HC排放浓度。

提示：

●3min内完成测量。

●按GB18352.3-2005标准测试怠速和2500r/min时的CO/HC排放浓度及α值。

5）如果CO/HC浓度不符合标准，按以下步骤进行故障诊断。

①检查氧传感器。

②参阅表2-4 CO/HC排放故障快速排查找出可能的原因，检查修理。

表2-4 CO/HC排放故障快速排查

二、发动机总成拆卸

1）防止汽油溢出作业（与燃油箱断路，将燃油烧尽）。

2）拆下前轮。

3）排空冷却液。

4）拆下带软管的空气滤清器总成（图2-3）。

①断开温度传感器接头和电线插头。

②从空气滤清器软管上断开通风管。

③松开空气滤清器上的A形钢丝卡箍螺栓。

④从节气门体上断开空气滤清器软管。

⑤拆下3个螺栓和空气滤清器总成。

5）拆下蓄电池。

6）拆下燃油管分总成。

7）断开水管、从空调管上断开加热器出水管。

8）松开螺母，拆下节气门拉索。

图2-3 拆空气滤清器

9）拆下节气门体总成。

10）拆下动力转向泵储液罐总成（带动力转向）。

11）拆下散热器总成。

12）断开线束。

13）分离转向柱管总成。

14）分离2号转向中间轴总成见（图2-4）。

15）在车身上拆下转向柱盖板。

16）拆下前部排气管总成。

17）拆下前轮毂螺母（另一侧拆卸方法相同）。

18）脱开前轮车速传感器（带ABS）。

19）分离转向横拉杆球头总成。

20）分离前悬架臂分总成。

21）分离前驱动轴总成（图2-5）。

图2-4 拆中间轴总成

图2-5 分离前驱动轴总成

22）用塑料锤子，从轴毂上分离开前驱动轴。

23）脱开变速器换档拉索或换档拉杆总成。

24）脱开离合器分泵总成或脱开离合器拉索。

25）发动机总成连同传动桥一同拆下。

①先用起重设备轻微向上吊起发动机。

②拆下3个螺栓，分离开发动机右支架（图2-6）。

③拆下1个螺栓，分离开发动机左支架。

④拆下1个螺栓，分离开发动机后支架。

⑤将发动机连同传动桥一同拆下并放到地面上。

⑥升起车身。

图2-6 分离发动机右支架