■并联式插电混合动力汽车长什么样？

并联式插电混合动力汽车（见图2-17）内有两套驱动系统，大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内只有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，如图2-18所示，不驱动车轮的时候充当发电机给电池充电。

图2-17 并联式插电混合动力汽车结构

图2-18 并联式插电混合动力系统的能量及动力传递

并联式插电混合动力的优势在于：电动机、发动机共同驱动车轮，没有功率浪费的问题，譬如电动机功率为50kW，发动机功率为100kW，只要传动系统能承受，整车功率就是150kW；

在纯电模式下，同样有电动汽车安静、使用成本低的优点。而在混合动力模式下，有非常好的起步扭矩，加速性能出色；

因为只是在变速器上增加了一台电动机（有变速器输入端和输出端两种增加方法），在传统燃油车基础上改动较小，成本也比较低。

这种模式的缺点是：在混合动力模式下，发动机不能保证一直在最佳转速下工作，油耗比较高。只有在堵车时因为可以自带发动机启停功能，油耗才会低；因为只有一台电机，不能同时发电和驱动车轮，所以发动机与电动机共同驱动车轮的工况不能持久。持续加速时，电池的能量会很快耗尽，转成发动机单独驱动模式。

这一类的代表车型包括：比亚迪秦、奔驰S500并联式插电混合动力版（百公里油耗2.8L）如图2-19所示。

图2-19 奔驰S500并联式插电混合动力版